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领先司机一步及时预警!3433辆新能源公交车有了“健康管家”

原标题:领先司机一步及时预警!3433辆新能源公交车有了“健康管家”

  最近两个月,上海久事公交集团更新了293辆新能源车,拥有的新能源公交车已增至3433辆(占车辆总数的近45%),包括纯电动、超级电容、双源无轨和插电式混合动力等多种类型,渐成上海公交行业的主力军。每一辆都安装了车载终端(T-Box),将车辆健康状态的详细数据,源源不断发送到后台——今年初成立的久事公交集团智慧机务保障中心。在那里,有一套功能强大的远程监控系统,就像一位敬业的“健康管家”,经历多次技术调试和升级,“医术”日益精湛。

  及时发现“亚健康”

  在位于上海巴士客修公司的智慧机务保障中心,一块硕大的显示屏上,不断跳动着3433辆新能源车的实时状况。十几名工作人员各司其职,紧盯各种数据。其中重要一项,是报警级别。

  客修公司副总经理胡军介绍,任何车辆故障都会触动报警系统。“分三级。三级最严重,可能导致火灾、触电、失控等,必须立即响应。”一旦“健康管家”监测到电池高温、整车绝缘等14种三级报警,会通知车辆尽快疏散乘客,回厂排查故障。

  胡军介绍,平均每月能监测到约10次三级报警。“中低级别故障,也不能掉以轻心。”他指出,“健康管家”的周到之处,在于不仅能诊断大病,还能发现“亚健康”。“去年发生过一次意外,一辆车的直流电表突然被烧坏,后来回看厂家的监控记录,发现铜丝早已松动,没及时发现亚健康状态,最终导致元器件短路。所以,建立统一的远程监控系统,很有必要。”

  排除各种“误报警

  大屏幕上,当天的报警数量不断更新。胡军说,三种级别报警,每天加起来多达上万次。面对海量数据,“健康管家”忙得过来吗?“这就需要监控系统和工作人员分工合作,共同排除各种‘误报警’。”他解释,车载终端比较敏感,能感受到车内外的轻微变化,可能因此误报警;有些电波干扰,也会产生无效数据。“打个比方,正常人由于休息不佳或情绪波动,血压会突然升高,或出现少量早搏。都属于正常范围,无需特殊治疗,会自行缓解,公交车也有类似情况。”

  胡军指出,分辨报警真假,有个基本原则:同一辆车在短时间内连续出现3次及以上的同一级别报警,就会触发预警流程。他补充说:“后台工作人员的作用也很重要,通过初步梳理和分析,来判断报警的紧迫程度。例如,电池温度异常引发报警后,与之相关的其他数据多达几百组,都需要快速浏览比对,再做决策。”

  抢先找出“重病号”

  台风天里,如果多辆抛锚车同时求助,哪辆车“病情”最重,“健康管家”会立刻判断,优先安排抢修。胡军解释道,抛锚原因较多,可能是低压电瓶匮电、胎压异常、雨刮器或转向灯损坏等常规故障;也可能是整车绝缘等三级报警,容易导致电子元器件损坏,甚至引发火灾。“驾驶员很难马上找到症结,远程监控系统就能发挥优势,快速查阅这辆车此前的报警记录。”胡军说,一旦确定故障较严重,就启动最高响应级别,调配车辆优先抢修。

  有些突发故障,司机还没发现,“健康管家”也会及时报警。前不久,一辆新能源车突然传来三级报警,应急响应迅速启动——驾驶员靠边停车、疏散乘客、切断电源。经检查,一组动力电池箱外壳受损漏液。“是底盘被剐蹭所致,会造成电池高温或短路,驾驶员通常无法及时察觉,也不可能中途停车再钻到车底查看。”胡军感慨说,“还好远程监控系统明察秋毫,避免了安全事故。”



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  (来源:新民晚报)

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